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Aeroporto de Frankfurt poderá ser um dos principais centros de
conexões do A380
FRANKFURT, Alemanha, 28 de abril /PRNewswire/ -- Gerentes de
aeroportos e de companhias aéreas do mundo todo estão se reunindo
hoje e amanhã em Frankfurt para discutir como o novo superjumbo
Airbus
A380 mudará a aviação global. "Dando as Boas-Vindas ao A380" ("Welcoming
the A380") é o lema desta conferência exclusiva, a primeira dedicada
exclusivamente ao A380. A Fraport AG está patrocinando o evento de
dois dias.
O presidente do comitê executivo da Fraport AG, Dr. Wilhelm Bender,
cumprimentou esta manhã os aproximadamente 150 participantes da
conferência. Em seu discurso, o Dr. Bender enfatizou que, desde o
início dos anos 90, a Fraport AG tem firmemente acreditado neste
avião de fuselagem ampla de próxima geração. Inaugurado em 1994, o
Terminal 2 do Aeroporto de Frankfurt foi concebido desde o início
para aviões com as dimensões do A380.
O Dr. Bender salientou que o Aeroporto de Frankfurt "está a caminho
de se tornar um dos principais centros de conexão para o superjumbo
A380". Esta próxima geração de jatos causará grande impacto na
indústria de aviação, da mesma maneira que o "jumbo" Boeing causou
há um quarto de século.
O Frankfurt Airport (FRA) estará devidamente preparado em tempo. Até
meados deste ano, o Terminal 2 do FRA terá uma posição de
estacionamento de aeronave, disponível para receber os primeiros
vôos-teste de rota do A380. Uma das duas pontes de passageiros nesta
posição de estacionamento poderá se acoplar diretamente ao andar
superior do superjumbo.
De acordo com os planos atuais, os primeiros vôos-teste de rota do
A380 e do FRA estão antecipados a acontecerem já no final de 2005.
Lufthansa, o principal cliente do Fraport, estará colocando em
serviços o seu Airbus de dois andares em 2007; A Lufthansa já fez o
pedido de um total de 15 A380. Portanto, o Aeroporto de Frankfurt
servirá como a base da segunda maior frota de superjumbos no mundo,
após Dubai.
Um pré-requisito para estacionar os superjumbos da Lufthansa no FRA
é a criação de uma nova base de manutenção A380, que estará
localizada no lado sul do Aeroporto de Frankfurt. Os pesquisadores
de mercado da Fraport AG antecipam que o maior aeroporto da Alemanha
estará atendendo cerca de vinte decolagens e aterrissagens de A380
diariamente a partir de 2010.
O novo sistema de pista do FRA não terá que ser modificado para
acomodar a nova geração de aviões. As duas pistas paralelas da Pista
Norte do Frankfurt têm 60 metros de largura e atende o assim chamado
"Airport Code F" (Código F de Aeroporto) para aviões da categoria do
A380. A Pista Sul e a Pista 18 Oeste (utilizadas para decolagens
apenas) ambas tem 45 metros de largura e têm acostamentos reforçados
com 7,5 metros de largura do lado direito e do lado esquerdo. O FRA
tem três pistas, todas com 4.000 metros de extensão. Especialistas
da Fraport AG, bem como de todos os outros principais centros de
transportes aéreos antecipam que o A380 seja certificado para tais
pistas. Com relação às medidas sobre o espaço aéreo, o FRA
necessitará apenas de novas marcações nas áreas de manobra (rampa),
e as pontes de embarque de passageiros terão que ser adaptadas para
as dimensões do A380. As áreas de manobra atualmente utilizadas para
estacionar equipamento de manuseio em terra também terão que ser
utilizadas para atender o A380 no futuro. No Terminal 2, haverá
inicialmente duas posições de estacionamentos disponíveis para o
A380 a partir de 2007. A disponibilidade da primeira destas posições
já está antecipada para meados de 2006. Neste terminal, duas pontes
de passageiros estão planejadas para atender o andar inferior do
A380 e uma terceira ponte de passageiros para o andar superior. No
Terminal 1, como uma primeira fase, existirão três posições de
estacionamento compatíveis com o A380 que estarão disponíveis a
partir de 2007.
As correspondentes salas dos portões de passageiros também deverão
ser re-projetadas e aumentadas. Estas providências do A380,
necessárias para ambos terminais de passageiros do FRA, envolverão
um investimento total de cerca de 150 milhões de euros. Na rampa,
novos e mais potentes veículos de reboque de aviões serão
necessários para as longas viagens às instalações de manutenção, por
exemplo. Novos caminhões de fornecimento de alimentos e veículos de
elevação de cargas serão necessários para alcançar a elevação mais
acentuada do andar superior do A380.
A Fraport AG tem mantido diálogo ativo com o Consórcio Europeu de
Ônibus Aéreos (European Airbus Consortium) por muitos anos. Por
exemplo, a experiência técnica do aeroporto tem auxiliado na
influência de detalhes sobre a construção do A380 - para assegurar
que o atendimento em terra se desenvolva tão tranqüilamente quanto
possível. O objetivo é que o tempo em terra do A380 não exceda o
tempo necessário para o jumbo B747.
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E-mail: r.payne@fraport.de
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FONTE Fraport AG
28/04/2005
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Comunicações Corporativas do Fraport AG Frankfurt Airport
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